世界10座最大径斜拉桥中国占6座 桥梁技术仍与发达国家存在差距

极科网 2018-07-24
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现代交通

桥梁,自古就是重要的文化符号,山河之间,一座座大桥使道路变得通畅平坦,让人与人之间的距离越拉越近。如今,中国桥梁已完成了从古典到现代的精彩转身。桥梁不仅代表着交通运输基础设施建设最高水平,也成为展示中国改革开放巨大成就和综合国力的重要符号。

改革开放40年,我国公路建设突飞猛进,截至2017年年底,全国公路总里程477.35万公里,高速公路以13.65万公里的通车里程稳居世界之首,全国公路网密度达49.72公里/百平方公里。30年间,我国高速公路发展举世瞩目,创造了世界高速公路史上的奇迹。

随着通车里程的延伸,逢山开路,遇水架桥,“最长、最高、最大”的纪录不断被写进世界桥梁和隧道建设史,“中国桥、中国隧”成为展示中国形象的新品牌。

当今世界前10座最大跨径悬索桥和最大跨径斜拉桥,我国分别占了5座和6座。近年来,我国陆续建成东海大桥、江阴长江大桥、杭州湾跨海大桥、润扬长江大桥、苏通大桥、港珠澳大桥等一批世界级大跨径桥梁。

港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥:是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里,海底隧道长约6.75公里,是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道,生产和安装技术有一系列创新,为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。


世界10座最大径斜拉桥中国占6座 桥梁技术仍与发达国家存在差距
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北盘江大桥是世界上最高的大桥:跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡,是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇(黔滇界)公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷,与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。大桥由云贵两省合作共建,全长1341.4米,桥面到谷底垂直高度565米,相当于200层楼高——这也是世界最高的桥梁:比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥(管道桥)高出近100米。


世界10座最大径斜拉桥中国占6座 桥梁技术仍与发达国家存在差距

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大胜关公铁大桥是世界首座六线铁路桥,双跨连拱为世界高速铁路跨度最大:位于南京长江大桥上游20公里处,下游南京长江三桥约1.55公里,是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路越江通道,两侧为南京地铁S3号线双线地铁,是六线铁路大桥,全长9.273千米,跨水面正桥长1.615千米,通航净空32米,可以确保万吨级巨轮通过。

大胜关长江大桥代表了中国当前桥梁建造的最高水平,被誉为“世界铁路桥之最”,是世界首座六线铁路大桥。双跨连拱为世界同类级别高速铁路大桥中跨度最大;是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥;设计时速三百公里,位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平,极具纪念意义。


世界10座最大径斜拉桥中国占6座 桥梁技术仍与发达国家存在差距


在建的五峰山长江公铁大桥主跨达1120米,在世界悬索桥中位列第一:是继1968年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥,是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。镇江长江大桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程,由中铁大桥勘测设计院负责设计,全国工程设计大师、中国悬索桥著名专家徐恭义担任总设计师。2008年开始设计工作研究,2016年1月大桥主体结构施工全面展开 ,预计2020年8月通车。


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在建的五峰山长江公铁大桥

在建的沪通长江大桥将成为世界上首座跨度超过千米的公铁两用斜拉桥:沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段,连接南通市和张家港市,是沪通铁路全线的控制性工程,全长11072米,大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构,为世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥,也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。大桥采用主跨336米的刚性梁柔性拱桥结构,合拢精度控制在毫米级,预计2019年建成通车。


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中国自古就有丰富的桥梁建设经验。早在商周时期,就已出现石梁桥、石拱桥、浮桥等桥型,3000年前,索桥就已经出现。隋朝李春主持修建的赵州桥享誉世界,其排洪技术在大约800年后才出现在欧洲。

然而,当西方国家开始现代桥梁建设时,中国科学技术发展却停滞了,桥梁建设也开始衰落,只有茅以升等中国工程师主持设计并监造了钱塘江大桥。直到新中国成立,我们奋起直追,在60多年的时间里,中国桥梁建设技术总体上进入国际先进水平,一座座世界级桥梁相继落成,让中国从桥梁大国迈向桥梁强国。

桥梁高度和跨度是衡量一座桥梁建设技术的重要指标,中国在特大跨度桥梁建造技术、跨海峡长桥建设以及深水桥梁基础建设等方面均处于世界先进水平。然而,值得注意的是,中国桥梁技术虽然在这几十年内有了很大的发展,但是某些方面与一些发达国家相比还存在差距。比如,中国桥梁设计的精细化、施工技术工业化程度还不够高,桥梁在新结构和高性能材料的研究和应用上与发达国家还有差距,桥梁信息化BIM技术和自编软件市场化水平仍然较低。

如何加强桥梁技术创新,让中国桥梁更好地走向世界?北京交通大学土木建筑学院长大桥建养工程研发中心主任雷俊卿建议,要促进桥梁项目设计和管理软件的开发和应用,加强桥梁基础科学的试验研究,建立科学的工程项目管理体系,同时还要加快国际桥梁工程标准规范的信息与市场网络建设,与国外机构建立固定的标准规范信息交换制度,使我们在充分了解国际市场的同时,也被世界上越来越多的人了解和认可。

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